MOTOR

Motor:

Fiat 125 BT. 038

Número y posición de los cilindros:

 4 en línea

Diámetro y carrera de los pistones:

80 x 80 mm

Cilindrada total:

1608 cm³

Relación de Compresión:

7,7:1

Potencia Máxima S.A.E.:

67,2 (90) kW (HP)

Régimen Correspondiente:

6200 rpm

DISTRIBUCION

Válvulas en la cabeza, comandadas por dos árboles de levas en la cabeza, accionados por correa dentada.

Admisión:

Comienzo, antes del P.M.S.

26º

Fin, después del P.M.I.

66º

Escape:

Comienzo, antes del P.M.I.

66º

Fin, después del P.M.S.

26º

Luz de válvulas:

Para puesta a punto:

0,50 mm

Para funcionamiento, con motor frío:

admisión  0,45 mm

escape      0,50 mm

ALIMENTACION

Filtro de aire con elemento filtrante de papel en seco, y prefiltro de nylon. Toma de aire seleccionable para aire fresco o caliente

Carburador vertical de doble cuerpo Weber 34 DCHE 21 o Solex C 34 PAIA/32 con apertura de la segunda mariposa a depresión, cebador bomba de aceleración.

Datos de regulación de los carburadores (en mm)

Weber

Solex

Conducto primario

Conducto secundario

Conducto primario

Conducto secundario

Diámetro de los cuerpos

34

34

34

34

Diámetro de los difusores

23

25

24

24

Diámetro de los surtidores principales

1,20

1,30

1,25

1,25

Diámetro  de los surtidores de mínimo

0,45

1,00

0,50

0,50

Diámetro de los calibradores de aire principales

2,35

1,55

1,50

1,90

Diámetro de los calibradores de aire de mínimo

1,15

0,80

1,30

0,60

Tubos emulsionadores

F 30

F 30

4

3,5

Diámetro del surtidor del cebador

1,50/F1

1,30

Diámetro del calibrador de aire del cebador

2,05

-

Diámetro del surtidor de la bomba de aceleración

0,45

-           

0,45

-

Diámetro del asiento de la válvula de aguja

1,75

1,80

Importante:  La baja relación de compresión del motor posibilita el uso de nafta común.

LUBRICACION

Forzada, con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.

Depuración del aceite mediante filtro de cartucho de flujo total.

Presión normal de lubricación: 4,5-6 kg/cm².

REFRIGERACION

Sistema de refrigeración con radiador de tubos verticales y depósito suplementario de expansión. Circulación activada por bomba centrífuga.

Termostato en el conducto de salida del agua del motor al radiador.

Ventilador de cuatro paletas, para activación del  flujo de aire a través del radiador..

ENCENDIDO:

Orden de encendido:

1-3-4-2

Avance inicial del montaje:

10º

Avance automático del distribuidor:

24  +/-  2º

Luz de platinos:

0,42-0,48 mm

Bujías

Champion

N7Y

P.V.I.

PAG 122

Bosch

W 175 T 30

-          Diámetro y paso:

14 x 1,25 mm

-          Luz de electrodos:

0,5-0,6 mm

TRANSMISION

EMBRAGUE

Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando mecánico.

Recorrido muerto del pedal de embrague: aproximadamente 25 mm.

CAMBIO DE VELOCIDADES

De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.

Relaciones de los engranajes del cambio:

-          en 1ª velocidad

3,67 : 1

-          en 2ª velocidad

2,10 : 1

-          en 3ª velocidad

1,36 : 1

-          en 4ª velocidad

1 : 1

-          en marcha atrás

3,53 : 1

TRANSMISION

Árbol de transmisión tubular en dos partes, con apoyo central. La primera parte está unida al cambio mediante junta elástica; la segunda está unida a la primera y al puente posterior mediante juntas cardánicas.

PUENTE TRASERO

Con par de reducción final de tipo hipoidal, relación:

10:39

FRENOS

Freno de pie hidráulico, con servofreno a depresión comandado directamente por el pedal, bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.

Frenos delanteros de disco.

Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes. Regulador de frenada accionante sobre los frenos traseros, según las condiciones de carda y desaceleración del automóvil.

Freno de mano comandado por palanca re mano; actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno en las ruedas traseras.

SUSPENSIONES

DELANTERA

De ruedas independientes, con brazos oscilantes y resortes helicoidales; amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes y barra estabilizadora. Barras de reacción en los brazos inferiores.

TRASERA

De eje rígido, con elásticos longitudinales de dos hojas y barras reactoras longitudinales; amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.

DIRECCION

De tornillo sinfín y rodillo; relación

1 : 16,4

Barras de comando independientes y simétricas para cada rueda, con barra de reenvío central.

Diámetro de giro:

10,8 m

Inclinación de las ruedas delanteras, medida en las llantas:

1-5 mm (0º 30´ +/- 20´)

Convergencia de las ruedas delanteras, medida entre llantas:

2-4 mm

RUEDAS Y NEUMATICOS

Ruedas de disco con llanta

5” J x 13”

Neumáticos

175 S x 13”

INSTALACION ELECTRICA

Tensión

12V

ALTERNADOR

De 12V/38A

Potencia máxima:

14,5 V / 38 A – 550 W

Regulador de tensión electromecánico.

El alternador carga la batería aun cuando el motor funciona a régimen mínimo.

BATERIA

De 48 Ah de capacidad – a la descarga en 20 horas – con negativo a masa.

MOTOR DE ARRANQUE

Potencia

1,3 kW

Acople directo mediante electroimán y piñón con rueda libre.

MOTOR DEL ELECTROVENTILADOR DEL CALEFACTOR

Potencia

20 W

MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

Potencia

25 W

CARROCERIA

Asiento enterizo,  desplazable longitudinalmente.

Asiento trasero sin apoyabrazos central.

Cenicero en el respaldo del asiento delantero.

Tablero con instrumentos de forma circular.

Alfombras de goma.

Parrilla frontal de color negro con barras horizontales.

Nuevos burletes de parabrisas y luneta trasera.

Laterales sin molduras.

Lavaparabrisas manual.

Bocina de un solo tono.

Dos proyectores de luces de altas y bajas.

Paragolpes delantero y trasero con defensa.

PESOS Y CARGAS

Peso del automóvil en orden de marcha – con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios:

1.055 kg

Carga útil:

5 personas  +  50 kg

Peso máximo remolcable:

900 kg

Peso total a plena carga

1.455 kg

Plano Fiat 125 BT.