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MOTOR
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Motor:
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Fiat 125 BT. 038
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Número y posición de los cilindros:
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4 en línea
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Diámetro y carrera de los pistones:
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80 x 80 mm
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Cilindrada total:
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1608 cm3
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Relación de Compresión:
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7,7:1
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Potencia Máxima D.I.N.:
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100 CV
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Potencia Máxima S.A.E.:
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90 HP
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Régimen Correspondiente:
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6200 rpm
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DISTRIBUCION
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Válvulas en la cabeza, comandadas por dos árboles de levas en la cabeza, accionados por correa dentada.
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Admisión:
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Comienzo, antes del P.M.S.
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26º
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Fin, después del P.M.I.
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66º
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Escape:
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Comienzo, antes del P.M.I.
|
66º
|
|
Fin, después del P.M.S.
|
26º
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Luz de válvulas:
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Para puesta a punto:
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0,50 mm
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Para funcionamiento, con motor frío:
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admisión 0,45 mm
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escape 0,50 mm
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ALIMENTACION
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Filtro de aire con elemento filtrante de papel en seco, y prefiltro de nylon. Toma de aire seleccionable para aire fresco o caliente
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Carburador vertical de doble cuerpo Weber 34 DCHE 21 o Solex C 34 PAIA/32 con apertura de la segunda mariposa a depresión, cebador bomba de aceleración.
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Datos de regulación de los carburadores (en mm)
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Weber
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Solex
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Conducto primario
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Conducto secundario
|
Conducto primario
|
Conducto secundario
|
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Diámetro de los cuerpos
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34
|
34
|
34
|
34
|
|
Diámetro de los difusores
|
23
|
25
|
24
|
24
|
|
Diámetro de los surtidores principales
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1,20
|
1,30
|
1,25
|
1,25
|
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Diámetro de los surtidores de mínimo
|
0,45
|
1,00
|
0,50
|
0,50
|
|
Diámetro de los calibradores de aire principales
|
2,35
|
1,55
|
1,50
|
1,90
|
|
Diámetro de los calibradores de aire de mínimo
|
1,15
|
0,80
|
1,30
|
0,60
|
|
Tubos emulsionadores
|
F 30
|
F 30
|
4
|
3,5
|
|
Diámetro del surtidor del cebador
|
1,50/F1
|
1,30
|
|
Diámetro del calibrador de aire del cebador
|
2,05
|
-
|
|
Diámetro del surtidor de la bomba de aceleración
|
0,45
|
-
|
0,45
|
-
|
|
Diámetro del asiento de la válvula de aguja
|
1,75
|
1,80
|
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LUBRICACION
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|
Forzada, con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.
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|
Depuración del aceite mediante filtro de cartucho de flujo total.
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|
Presión normal de lubricación: 4,5-6 kg/cm2.
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REFRIGERACION
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|
Sistema de refrigeración con radiador de tubos verticales y depósito suplementario de expansión. Circulación activada por bomba centrífuga.
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|
Termostato en el conducto de salida del agua del motor al radiador.
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|
Ventilador de cuatro paletas, para activación del flujo de aire a través del radiador, movido por motor eléctrico con puesta en funcionamiento por un interruptor termostático en el radiador.
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| |
|
|
ENCENDIDO:
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|
Orden de encendido:
|
1-3-4-2
|
|
Avance inicial del montaje:
|
10º
|
|
Avance automático del distribuidor:
|
24 +/- 2º
|
|
Luz de platinos:
|
0,42-0,48 mm
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|
Bujías
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Autolite
|
AG 22
|
|
P.V.I.
|
PAG 22
|
|
Bosch
|
W 175 T 30
|
|
- Diámetro y paso:
|
14 x 1,25 mm
|
|
- Luz de electrodos:
|
0,5-0,6 mm
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| |
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|
TRANSMISION
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|
EMBRAGUE
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|
Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando mecánico.
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|
Recorrido muerto del pedal de embrague: aproximadamente 25 mm.
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CAMBIO DE VELOCIDADES
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|
De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.
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|
Relaciones de los engranajes del cambio:
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|
- en 1ª velocidad
|
3,67 : 1
|
|
- en 2ª velocidad
|
2,10 : 1
|
|
- en 3ª velocidad
|
1,36 : 1
|
|
- en 4ª velocidad
|
1 : 1
|
|
- en marcha atrás
|
3,53 : 1
|
| |
|
|
TRANSMISION
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|
|
Árbol de transmisión tubular en dos partes, con apoyo central. La primera parte está unida al cambio mediante junta elástica; la segunda está unida a la primera y al puente posterior mediante juntas cardánicas.
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PUENTE TRASERO
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|
Con par de reducción final de tipo hipoidal, relación:
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10:41
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|
FRENOS
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|
Freno de pie hidráulico, con servofreno a depresión comandado directamente por el pedal, bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.
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|
Frenos delanteros de disco.
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|
|
Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes. Regulador de frenada accionante sobre los frenos traseros, según las condiciones de carda y desaceleración del automóvil.
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|
Freno de mano comandado por palanca re mano; actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno en las ruedas traseras.
|
| |
|
| |
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|
SUSPENSIONES
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|
|
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|
DELANTERA
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|
|
De ruedas independientes, con brazos oscilantes y resortes helicoidales; amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes y barra estabilizadora. Barras de reacción en los brazos inferiores.
|
| |
|
|
TRASERA
|
|
|
De eje rígido, con elásticos longitudinales de dos hojas y barras reactoras longitudinales; amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
|
| |
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| |
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|
DIRECCION
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| |
|
|
De tornillo sinfín y rodillo; relación
|
1 : 16,4
|
|
Barras de comando independientes y simétricas para cada rueda, con barra de reenvío central.
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|
Diámetro de giro:
|
10,8 m
|
|
Inclinación de las ruedas delanteras, medida en las llantas:
|
1-5 mm (0º 30´ +/- 20´)
|
|
Convergencia de las ruedas delanteras, medida entre llantas:
|
2-4 mm
|
| |
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| |
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|
RUEDAS Y NEUMATICOS
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| |
|
|
Ruedas de disco con llanta
|
5” J x 13”
|
|
Neumáticos (cap. 6/8 telas)
|
6,40” x 13”
|
| |
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| |
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|
INSTALACION ELECTRICA
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|
Tensión
|
12V
|
| |
|
|
ALTERNADOR
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|
|
Potencia máxima:
|
14,5 V / 38 A – 550 W
|
|
Rectificadores de corriente incorporados en el alternador.
|
|
Autolimitación de la corriente máxima.
|
|
|
Regulador automático de tensión.
|
|
|
El alternador carga la batería aun cuando el motor funciona a régimen mínimo.
|
| |
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|
BATERIA
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|
De 48 Ah de capacidad – a la descarga en 20 horas – con negativo a masa.
|
| |
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|
MOTOR DE ARRANQUE
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|
Potencia
|
1,3 kW
|
|
Acople directo mediante electroimán y piñón con rueda libre.
|
| |
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|
MOTOR DEL VENTILADOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
|
|
Potencia
|
80 W
|
| |
|
|
MOTOR DEL ELECTROVENTILADOR DEL CALEFACTOR
|
|
Potencia
|
20 W
|
| |
|
|
MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
|
|
Potencia
|
25 W
|
| |
|
| |
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|
PRESTACIONES
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|
VELOCIDADES
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|
Máximas admisibles a plana carga, luego del primer período de uso:
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|
- en 1ª velocidad
|
45 km / h
|
|
- en 2ª velocidad
|
80 km / h
|
|
- en 3ª velocidad
|
125 km / h
|
|
- en 4ª velocidad
|
170 km / h
|
| |
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|
PENDIENTES
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|
|
Que puede vencer el automóvil, a plena carga:
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|
- en 1ª velocidad
|
41 %
|
|
- en 2ª velocidad
|
21 %
|
|
- en 3ª velocidad
|
12 %
|
|
- en 4ª velocidad
|
8%
|
| |
|
| |
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|
PESOS Y CARGAS
|
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|
Peso del vehículo en orden de marcha – con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios:
|
1.000 kg
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Carga útil:
|
850 kg (*)
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|
Peso total a plena carga:
|
1.850 kg
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|
Superficie de la carga:
|
2,17 m2
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| |
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(*) 3 personas + 40 kg de equipaje + 600 Kg de carga en la caja.
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CARROCERIA
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| |
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Estructura monocasco autoportante.
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Puertas abisagradas adelante con dos cristales en cada ventanilla: uno orientable – ventilete – y otro descendente con comando a manivela.
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|
Manijas externas con empuñadura oscilante. Ambas puertas tienen cerradura con llave.
Cerraduras de seguridad que impiden la apertura occidental de las puertas en caso de choques.
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|
Trabas de seguridad en ambas puertas.
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|
Tablero de instrumentos de material plástico antichoques.
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Bandeja portaobjetos bajo el tablero de instrumentos.
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Capot abisagrado adelante.
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Caja de carga metálica con puerta posterior.
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|
Rueda de auxilio colocada en la cabina.
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|
Asiento enterizo con respaldo regulable y rebatible.
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|
Apoyabrazos laterales adosados a las puertas.
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Viseras parasol orientables incluso lateralmente.
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Espejos retrovisores interno y externo.
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Uñas de paragolpes con protecciones de goma.
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|
Tapa de acceso a la boca de tanque de combustible con cerradura a llave.
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|
Conmutador a llave de encendido y arranque combinado con traba de dirección antirrobo.
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Plano Fiat 125 Multicarga
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