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MOTOR
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Motor:
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Fiat 125 B. 038
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Número y posición de los cilindros:
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4 en línea
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Diámetro y carrera de los pistones:
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80 x 80 mm
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Cilindrada total:
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1608 cm3
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Relación de Compresión:
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8,8:1
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Potencia Máxima D.I.N.:
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73,6 kW (100 CV)
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Potencia Máxima S.A.E.:
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81 kW (110 HP)
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Régimen Correspondiente:
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6200 rpm
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DISTRIBUCION
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Válvulas en la cabeza, comandadas por dos árboles de levas en la cabeza, accionados por correa dentada.
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Admisión:
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Comienzo, antes del P.M.S.
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26º
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Fin, después del P.M.I.
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66º
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Escape:
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Comienzo, antes del P.M.S.
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66º
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Fin, después del P.M.I.
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26º
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Luz de válvulas:
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Para puesta a punto:
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0,50 mm
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Para funcionamiento, con motor frío:
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admisión 0,45 mm
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escape 0,60 mm
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ALIMENTACION
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Filtro de aire con elemento filtrante de papel en seco, prefiltro de nylon.
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Toma de aire seleccionable para aire fresco o caliente.
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Carburador vertical de doble cuerpo Solex C 34 EIES (Argelite), con apertura diferenciada de la segunda mariposa, cebador y bomba de aceleración.
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Datos de regulación del carburador (en mm)
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Conducto primario
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Conducto secundario
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Diámetro de los cuerpos
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34
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34
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Diámetro de los difusores
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24
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27
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Diámetro de los surtidores principales
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1,275
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1,625
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Diámetro de los surtidores de mínimo
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0,475
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0,80
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Diámetro de los calibradores de aire principales
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1,40
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1,40
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Diámetro de los calibradores de aire de mínimo
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0,90
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1,10
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Diámetro del inyector de la bomba de aceleración
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0,60
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-
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Diámetro de la válvula de aguja
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1,80
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Espesor de la arandela de junta del cuerpo de la válvula de aguja
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1,50
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Nivel aparente de combustible
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21,7 – 23,7
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LUBRICACION
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Forzada, con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.
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Depuración del aceite mediante filtro de cartucho de flujo total.
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Presión normal de lubricación: 4,5-6 kg/cm2.
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REFRIGERACION
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Sistema de refrigeración con radiador de tubos verticales y depósito suplementario de expansión. Circulación activada por bomba centrífuga.
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Termostato en el conducto de salida del agua del motor al radiador.
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Ventilador de cuatro paletas, para activación del flujo de aire a través del radiador, movido por motor eléctrico con puesta en funcionamiento por un interruptor termostático en el radiador.
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ENCENDIDO:
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Orden de encendido:
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1-3-4-2
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Avance inicial del montaje:
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10º
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Avance automático del distribuidor:
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26 +/- 2º
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Luz de platinos:
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0,37-0,43 mm
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Bujías
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Autolite
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AG 22
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P.V.I.
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PAG 22
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Bosch
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W 175 T 30
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- Diámetro y paso:
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14 x 1,25 mm
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- Luz de electrodos:
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0,5-0,6 mm
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TRANSMISION
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EMBRAGUE
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Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando mecánico.
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Recorrido muerto del pedal de embrague: aproximadamente 25 mm.
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CAMBIO DE VELOCIDADES
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De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.
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Relaciones de los engranajes del cambio:
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- en 1ª velocidad
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3,67 : 1
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- en 2ª velocidad
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2,10 : 1
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- en 3ª velocidad
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1,36 : 1
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- en 4ª velocidad
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1 : 1
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- en marcha atrás
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3,53 : 1
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TRANSMISION
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Árbol de transmisión tubular en dos partes, con apoyo central. La primera parte está unida al cambio mediante junta elástica; la segunda está unida a la primera y al puente posterior mediante juntas cardánicas.
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PUENTE TRASERO
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Con par de reducción final de tipo hipoidal, relación:
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10:39
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FRENOS
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Freno de pie hidráulico, con servofreno a depresión comandado directamente por el pedal, bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.
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Frenos delanteros de disco.
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Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes. Regulador de frenada accionante sobre los frenos traseros, según las condiciones de carda y desaceleración del automóvil.
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Freno de mano comandado por palanca re mano; actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno en las ruedas traseras.
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SUSPENSIONES
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DELANTERA
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De ruedas independientes, con brazos oscilantes y resortes helicoidales; amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes y barra estabilizadora. Barras de reacción en los brazos inferiores.
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TRASERA
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De eje rígido, con elásticos longitudinales de dos hojas y barras reactoras longitudinales; amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
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DIRECCION
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De tornillo sinfín y rodillo; relación
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1 : 16,4
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Barras de comando independientes y simétricas para cada rueda, con barra de reenvío central.
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Diámetro de giro:
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10,8 m
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Inclinación de las ruedas delanteras, medida en las llantas:
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1-5 mm (0º 30´ +/- 20´)
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Convergencia de las ruedas delanteras, medida entre llantas:
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2-4 mm
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RUEDAS Y NEUMATICOS
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Ruedas de disco con llanta
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5” J x 13”
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Neumáticos radiales
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175 S x 13”
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Neumáticos opcionales de carcasa radial
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175 SR x 13”
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INSTALACION ELECTRICA
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Tensión
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12V
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ALTERNADOR
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Potencia máxima:
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14,5 V / 38 A – 550 W
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Rectificadores de corriente incorporados en el alternador.
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Autolimitación de la corriente máxima.
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Regulador de tensión transistorizado incorporado en el alternador.
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Regulador automático de tensión.
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El alternador carga la batería aun cuando el motor funciona a régimen mínimo.
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BATERIA
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De 48 Ah de capacidad – a la descarga en 20 horas – con negativo a masa.
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MOTOR DE ARRANQUE
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Potencia
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1,3 kW
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Acople directo mediante electroimán y piñón con rueda libre.
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MOTOR DEL VENTILADOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
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Potencia
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80 W
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MOTOR DEL ELECTROVENTILADOR DEL CALEFACTOR
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Potencia
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20 W
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MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
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Potencia
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25 W
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PRESTACIONES
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VELOCIDADES
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Máximas admisibles a plana carga, luego del primer período de uso:
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- en 1ª velocidad
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45 km / h
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- en 2ª velocidad
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80 km / h
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- en 3ª velocidad
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125 km / h
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- en 4ª velocidad
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170 km / h
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PENDIENTES
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Que puede vencer el automóvil, a plena carga:
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- en 1ª velocidad
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41 %
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- en 2ª velocidad
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21 %
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- en 3ª velocidad
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12 %
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- en 4ª velocidad
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8%
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PESOS Y CARGAS
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Peso del automóvil en orden de marcha – con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios:
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1.055 kg
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Carga útil:
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5 personas + 50 kg
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Peso máximo remolcable:
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900 kg
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Peso total a plena carga
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1.455 kg
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Plano Fiat 125 S. |
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