INSTRUMENTAL

Reloj en la plancha portainstrumentos.

MOTOR

Motor:

Fiat 125 BC. 038

Número y posición de los cilindros:

 4 en línea

Diámetro y carrera de los pistones:

80 x 80 mm

Cilindrada total:

1608 cm³

Relación de Compresión:

9:1

Potencia Máxima D.I.N.:

81 kW (110 CV)

Potencia Máxima S.A.E.:

93 kW (110 CV)

Régimen Correspondiente:

6200 rpm

DISTRIBUCION

Válvulas en la cabeza, comandadas por dos árboles de levas en la cabeza, accionados por correa dentada.

Admisión:

Comienzo, antes del P.M.S.

24º

Fin, después del P.M.I.

66º

Escape:

Comienzo, antes del P.M.I

64º

Fin, después del P.M.S.

26º

Luz de válvulas:

Para puesta a punto:

0,50 mm

Para funcionamiento, con motor frío:

admisión  0,45 mm

escape      0,60 mm

ALIMENTACION

Filtro de aire con elemento filtrante de papel y prefiltro de nylon, en seco.

Carburador vertical de doble cuerpo Solex  C 34 EIES (Argelite)con apertura diferenciada de la segunda mariposa, cebador y bomba de aceleración.

Datos de regulación del carburador (en mm)

LUBRICACION

Forzada, con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.

Depuración del aceite mediante filtro de cartucho de flujo total.

Presión normal de lubricación: 4,5-6 kg/cm².

REFRIGERACION

Sistema de refrigeración con radiador de tubos verticales y depósito suplementario de expansión. Circulación activada por bomba centrífuga.

Termostato en el conducto de salida del agua del motor al radiador.

Ventilador de cuatro paletas, para activación del  flujo de aire a través del radiador, movido por motor eléctrico con puesta en funcionamiento por un interruptor termostático en el radiador.

ENCENDIDO:

Orden de encendido:

1-3-4-2

Avance inicial del montaje:

10º

Avance automático del distribuidor:

28  +/-  2º

Luz de platinos:

0,37-0,43 mm

Bujías:

P.V.I.

PAG 122

-          Diámetro y paso:

14 x 1,25 mm

-          Luz de electrodos:

0,5-0,6 mm

TRANSMISION

EMBRAGUE

Monodisco en seco, con resorte a diafragma y comando mecánico.

Recorrido muerto del pedal de embrague: aproximadamente 25 mm.

CAMBIO DE VELOCIDADES

De cuatro velocidades de avance, todas sincronizadas, y una de retroceso.

Relaciones de los engranajes del cambio:

-          en 1ª velocidad

-          en 2ª velocidad

-          en 3ª velocidad

-          en 4ª velocidad

-          en marcha atrás

TRANSMISION

Árbol de transmisión tubular en dos partes, con apoyo central. La primera parte está unida al cambio mediante junta elástica; la segunda está unida a la primera y al puente posterior mediante juntas cardánicas.

PUENTE TRASERO

Con par de reducción final de tipo hipoidal, relación:

10:39

FRENOS

Freno de pie hidráulico, con servofreno a depresión comandado directamente por el pedal, bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero.

Frenos delanteros de disco.

Frenos traseros de campana, con zapatas autocentrantes. Regulador de frenada accionante sobre los frenos traseros, según las condiciones de carda y desaceleración del automóvil.

Freno de mano comandado por palanca re mano; actúa mecánicamente sobre las zapatas de freno en las ruedas traseras.

SUSPENSIONES

DELANTERA

De ruedas independientes, con brazos oscilantes y resortes helicoidales; amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes y barra estabilizadora. Barras de reacción en los brazos inferiores.

TRASERA

De eje rígido, con elásticos longitudinales de dos hojas y barras reactoras longitudinales; amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora.

DIRECCION

De tornillo sinfín y rodillo; relación

1 : 16,4

Barras de comando independientes y simétricas para cada rueda, con barra de reenvío central.

Diámetro de giro:

10,8 m

Inclinación de las ruedas delanteras, medida en las llantas:

1-5 mm (0º 30´ +/- 20´)

Convergencia de las ruedas delanteras, medida entre llantas:

2-4 mm

RUEDAS Y NEUMATICOS

Ruedas de disco con llanta

6” J x 13”

Neumáticos radiales

185 – 70 – R x 13”

Neumáticos opcionales de carcasa radial

175 SR x 13”

INSTALACION ELECTRICA

Tensión

12V

ALTERNADOR

Potencia máxima:

14,5 V / 38 A – 550 W

Rectificadores de corriente incorporados en el alternador.

Autolimitación de la corriente máxima.

Regulador de tensión transistorizado incorporado en el alternador.

Regulador automático de tensión.

El alternador carga la batería aun cuando el motor funciona a régimen mínimo.

BATERIA

De 48 Ah de capacidad – a la descarga en 20 horas – con negativo a masa.

MOTOR DE ARRANQUE

Potencia

1,3 kW

Acople directo mediante electroimán y piñón con rueda libre.

MOTOR DEL VENTILADOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

Potencia

80 W

MOTOR DEL ELECTROVENTILADOR DEL CALEFACTOR

Potencia

20 W

MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

Potencia

25 W

PRESTACIONES

VELOCIDADES

Máximas admisibles a plana carga, luego del primer período de uso:

-          en 1ª velocidad

45 km / h

-          en 2ª velocidad

80 km / h

-          en 3ª velocidad

125 km / h

-          en 4ª velocidad

170 km / h

PENDIENTES

Que puede vencer el automóvil, a plena carga:

-          en 1ª velocidad

41 %

-          en 2ª velocidad

21 %

-          en 3ª velocidad

12 %

-          en 4ª velocidad

8%

PESOS Y CARGAS

Peso del automóvil en orden de marcha – con abastecimientos, rueda de auxilio, herramientas y accesorios:

1.055 kg

Carga útil:

5 personas  +  50 kg

Peso máximo remolcable:

900 kg

Peso total a plena carga

1.455 kg

CARROCERIA

Paragolpes de color negro, con banda de protección de goma y uñas de goma.

Parrilla de nuevo diseño.

Zócalos pintados de color negro.

Caño de escape con dos salidas cromadas.

Insignia del modelo sobre la tapa del baúl.

Nuevo diseño de tapizado de asientos, con apoyacabeza en los delanteros

Portaobjetos en la parte central de la plancha portainstrumentos.

Cinturones de seguridad en los asientos delanteros.